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[交通发展] 2023年成昆复线通车后成都南至攀枝花南动集所需时间推算

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发表于 2021-4-29 10:17:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 蓝盔骑士 于 2021-4-30 07:12 编辑

论证题
已知:成昆复线,成都南~峨眉 132km,峨眉~西昌西 284km,西昌西~攀枝花南 178km,攀枝花南~广通北 163km,广通北~昆明 116km
成都南至攀枝花594km, 成都南至昆明873km
1.        计算昆明至攀枝花南分钟速度,昆明至攀枝花南=279km,耗时128分钟,含正常停靠两个站则每分钟2.1796875km。
2.        成都南至攀枝花594km,所需时间=594/2.1796875=273分钟=4.54小时,也就是理论上的成攀最快速度。
3.        考虑到峨米段线路条件即坡度及隧道、弯道限速等,再加上10%的减慢系数,所需时间=4.54+0.454=4.994小时=约300分钟,再考虑停靠站比攀昆多得多,再加20分钟(约停靠4-5站),实际可能就是320分钟左右。
4.        也就是说成都至攀枝花比较可能耗时平均在5个半小时左右,标杆车可能再快一些,类似站站乐可能到6-7个小时。

纯娱乐,勿拍砖。
国家近期限制了高铁修建之后,近在眼前而且很现实的成昆复线越来越受到大众关注。
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发表于 2021-4-29 10:28:37 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 gnd 于 2021-4-29 10:32 编辑

成昆复线160,隧桥比不过70%而已;川藏200隧桥比90%,贵阳至宁南350隧桥比89%。成昆复线没你想象的那么难,既然设计了160那就能跑160,不存在峨米段就要减速这种说法。限制铁路速度的主要是转弯半径和坡度,跟隧道桥梁没啥关系,事实上铁路隧道基本是笔直的。
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 楼主| 发表于 2021-4-29 10:47:07 | 显示全部楼层
gnd 发表于 2021-4-29 10:28
成昆复线160,隧桥比不过70%而已;川藏200隧桥比90%,贵阳至宁南350隧桥比89%。成昆复线没你想象的那么难, ...

最快也就4.54小时左右,貌似有点不现实。如果能达到这个速度,基本解决了攀枝花人民出行省会问题。
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发表于 2021-4-29 11:00:03 来自手机 | 显示全部楼层
我个人觉得测算的时间比较合理
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发表于 2021-4-29 11:55:50 来自手机 | 显示全部楼层
标杆车5小时以内绝对跑到成都南站,不信我们拭目以待。
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 楼主| 发表于 2021-4-29 12:05:38 | 显示全部楼层
gnd 发表于 2021-4-29 11:55
标杆车5小时以内绝对跑到成都南站,不信我们拭目以待。

真心期待!
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发表于 2021-4-29 15:16:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 qazplm123 于 2021-4-29 15:28 编辑

峨米段线路新线走向与老路走向完全不一样,不用再走普雄翻山了,线路采取打洞拉直了,应该没有啥子坡度等因数存在了,停站也少了不少。不然成攀之间线路里程咋会少这么多。预测的时间还是比较合理的
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发表于 2021-4-29 15:32:07 | 显示全部楼层
攀昭才是王道,可以实现三小时到成都、重庆。
终有一天,我的生命将抵达终点,而你,将加冕为王!
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发表于 2021-4-29 15:49:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 qazplm123 于 2021-4-29 15:52 编辑
阿尔萨斯王 发表于 2021-4-29 15:32
攀昭才是王道,可以实现三小时到成都、重庆。

嗯,攀昭之间设计线路才210公里,一过昭通就350的到重庆,成都。三小时之内估计能实现。所以攀枝花不应该跟西昌去纠结宜宾-西昌-攀枝花高铁啊,与云南联手先修丽攀昭铁路才是王道,攀枝花不要再三心二意了,不然大把时间都浪费掉了,整到十四五都动不了工就不好玩了。现在好像都很少提攀昭了,都在提啥子宜西攀高铁,高铁国家现在正在收紧,还是算了吧,先把线路打通为妙吧。
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发表于 2021-4-29 16:33:10 | 显示全部楼层
qazplm123 发表于 2021-4-29 15:49
嗯,攀昭之间设计线路才210公里,一过昭通就350的到重庆,成都。三小时之内估计能实现。所以攀枝花不应该 ...

不存在的,给凉山、宜宾两年时间争取,能搞到,对攀枝花也是好事,搞不到,攀枝花就全力推动攀昭,做到仁至义尽,凉山、宜宾就没有任何理由和借口阻碍。目前这几条线路当中,进度最快的其实就是攀昭,并且是铁总大力推动的干线铁路,迟早必建。
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