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[交通发展] 历时5个多月 成昆铁路复线冕宁站今日正式开通

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发表于 2021-8-31 18:01:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
历时5个多月 成昆铁路复线冕宁站今日正式开通原创2021-08-31 16:36·封面新闻
鲁智勇 封面新闻记者 肖洋 席秦岭
8月31日,经过5个多月的日夜奋战,由中铁二十一局集团参建的成昆铁路复线冕宁站区间顺利开通。
作为峨眉至米易段重难点控制性工程,该站为线下式站房,建筑面积近3千平方米,建筑高17.1米。新建冕宁站方案采用彝族建筑传统屋顶造型,结合彝族建筑色彩搭配,横向石墙与玻璃墙面、木格栅形成虚实对比。新车场设到发线5条(含正线2条),采用2台夹5线布置,生产生活房屋总面积为45165平方米。
此次开通的区间是从既有成昆线K507+510处插入一组道岔与冕宁站内新建正线Ⅰ道相接,经新建冕宁站新场Ⅱ、4、6道,接新建冕宁右联络线,最后在既有线K511+610处接入有成昆线。
冕宁站区间的开通,在保证了冕宁站正常营运的情况下,解决了冕宁站旧场改造施工干扰,对完成整个冕宁站扩能改造的施工起到了阶段性的胜利。
据悉,成昆铁路复线采取分段建设,其中成都至峨眉段(成峨段)128公里,于2018年1月8日已开通;昆明经攀枝花至米易段(米攀段)108公里,于2020年5月底已开通;峨眉至米易段(峨米段)386公里还在建设中。按照施工计划,峨米段又分为冕宁至米易(冕米段)和峨眉到冕宁(峨冕段)两段。
中铁二十一局成昆复线峨米项目指挥长李旦合说,峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段,仅冕米段,全线就有桥梁95座、隧道25座,桥隧比达到63%。
其中,与冕宁站紧邻的高风险隧道邓家湾隧道全长9390米。该隧道洞身穿越4条断裂带,整个隧道地质构造复杂,施工极具艰难,且涌水量每天能达到23400立方米,并有4495米为反坡排水。建设者不仅要面对在水帘洞中掘进的难题,还要应对当地复杂地质条件。“目前该段各项建设工作均在计划范围内稳步推进”。
据悉,新建成昆复线全长约850公里,是国家铁路建设重点项目,设计时速160公里。按照计划工期,冕宁至米易段以2021年12月31日前建成开通为目标,全线预计2023年底开通运营。

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发表于 2021-8-31 22:48:20 | 显示全部楼层
力争2023年底,确保2024年中。
不忘合作初心    继续携手前进
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发表于 2021-9-1 09:41:01 | 显示全部楼层
2025年全线开通都需要力争
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发表于 2021-9-1 09:45:37 | 显示全部楼层
caoman 发表于 2021-9-1 09:41
2025年全线开通都需要力争

有那么难?地图上看,也只剩不长的一段了
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发表于 2021-9-8 19:42:17 | 显示全部楼层
caoman 发表于 2021-9-1 09:41
2025年全线开通都需要力争

心都凉了
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发表于 2021-9-9 16:26:28 | 显示全部楼层
怎么设计时速160公里?
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发表于 2021-9-9 16:38:11 | 显示全部楼层
于开洋 发表于 2021-9-9 16:26
怎么设计时速160公里?

复线,不是高铁
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