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[交通发展] 大丽攀铁路可研评审会召开

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发表于 2021-9-28 17:25:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 pzhglyh 于 2021-9-28 17:29 编辑

大丽攀铁路可研评审会召开

       2021-09-28 12:00 云南铁投消息:9月24日至27日,国铁集团在昆明组织召开“大丽攀铁路可研评审会”,云投铁路党委书记、董事长罗铟带队参加可研评审。
   
      会议听取了中铁二院对大丽攀铁路可研方案的汇报,与会各方从建设标准、地质条件、运输组织、重大方案比选、建设工期、投资控制以及社会影响等方面进行了讨论,对可研方案提出了修改原则和意见。      
      高标准建设大丽攀铁路,将促进省际互联互通,构建滇西连接成渝经济圈和华中华东地区的高速通道,更高品质提升云南省铁路网能力,为打造大滇西旅游环线,全面建设滇西世界健康生活目的地,推动云南和四川产业协同发展,贡献综合交通铁路力量。
  
       云投铁路将按照省委、省政府的决策部署,切实履行省方铁路出资人代表职责,积极筹措大丽攀铁路项目资金,按会议精神协同推进项目各项工作,提升云南铁路网运输能力,为云南社会经济高质量发展作出积极贡献。

大丽攀铁路规划方案示意图▼      

  (注:非最终线路方案,仅供参考)








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发表于 2021-9-29 00:36:33 | 显示全部楼层
先赶紧定标准,然后再优化线路
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发表于 2021-9-29 09:17:28 | 显示全部楼层
红格设东站,西区设北站是最佳方案
终有一天,我的生命将抵达终点,而你,将加冕为王!
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发表于 2021-9-29 09:47:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 qazplm123 于 2021-9-29 14:38 编辑
阿尔萨斯王 发表于 2021-9-29 09:17
红格设东站,西区设北站是最佳方案

你这种设法那线路就要经过华坪了,估计线路最终不会经过华坪,华坪多半要被pass掉。攀枝花东站预计设计在攀枝花南站对面(即火葬场后面五贵堂下面,攀枝花南站与攀枝花站之间),但如果飞机场在红格,设在红格是最佳方案。
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发表于 2021-9-29 10:16:27 | 显示全部楼层
qazplm123 发表于 2021-9-29 09:47
你这种设法那线路就要经过华坪了,估计线路最终不会经过华坪,华坪多半要被pass掉。攀枝花东站预计设计在 ...

两个站离太近不好,不能充分利用人流、物流。
终有一天,我的生命将抵达终点,而你,将加冕为王!
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发表于 2021-9-29 10:22:39 来自手机 | 显示全部楼层
qazplm123 发表于 2021-9-29 09:47
你这种设法那线路就要经过华坪了,估计线路最终不会经过华坪,华坪多半要被pass掉。攀枝花东站预计设计在 ...

不是那么简单的事情!如果单独设站就要考虑到南站的联络线,否则大丽攀在很长的时间(攀昭通车前)都是断头路!这是不可能的事情。如果新站设在南站旁边,那跟直接引入南站有什么区别,如果设在红格,联络线还要绕回来上成昆复线,不可能的事情嘛!
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发表于 2021-9-29 11:39:09 | 显示全部楼层
普达那块地方可不可以考虑建个火车站?
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发表于 2021-9-29 11:46:59 | 显示全部楼层
攀枝花应该紧紧跟上,争取早日落地。
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发表于 2021-9-29 12:33:05 来自手机 | 显示全部楼层
韩岱成 发表于 2021-9-29 11:46
攀枝花应该紧紧跟上,争取早日落地。

云南这次动作还是很麻利的,主要借这次机会把大丽段修好,否则以后大丽只能是城际铁路,云南得自己掏腰包了。无利不起早,哈哈!
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发表于 2021-9-29 12:42:05 来自手机 | 显示全部楼层
gnd 发表于 2021-9-29 12:33
云南这次动作还是很麻利的,主要借这次机会把大丽段修好,否则以后大丽只能是城际铁路,云南得自己掏腰包 ...

云南现在有钱了
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